宝钢股份3日晚间公告称，将携手宝钢集团共建钢铁电商服务平台。其中，宝钢集团现金出资9.8亿元。受此影响，4日开盘后宝钢股份宣告涨停。

　　根据宝钢股份的方案，新的电商平台注册资本20亿元。其中，宝钢股份以其持有的东方钢铁电子商务有限公司全部股权认缴出资10.2亿元，持股比例51%;宝钢集团认缴出资9.8亿元，持股比例49%。方案称，由上市公司控股，保持了电商业务的连续性。

　　宝钢集团的增资行动，被业界理解为加码钢铁电商业务。事实上，近期钢铁电商领域的资本大战颇为热闹。先是上海钢联定向增发6亿元，其中4.5亿元用于扩张电商业务。其后，找钢网宣布完成1亿美元融资，加大在全国范围内布局力度。西本新干线电商平台也宣称，将斥资10亿元联手西城钢铁，打造华东最大的螺纹钢在线商城。

　　巨头的这些举动，在二级市场上掀起阵阵波澜。上海钢联开年以来，股价涨幅高达98%，目前已跻身A股前十大高价股。市场如此看好，是因为钢铁电商正在引领B2B电商的发展方向。根据上海市商务委员会的最新统计，2014年该市的B2B电商交易额达到10645亿元，而网络购物(含B2C、C2C)交易额为2904亿元。在B2B电商中，钢铁电商占比达到42%。

　　钢铁电商能在近三年来迅速崛起，主要得益于两个因素：一是各大银行对传统钢贸业收紧信贷，导致原有的流通渠道趋于瓦解。二是相比于其他大宗物资，钢材的标准化程度较高，有助于其在B2B电商中脱颖而出。

　　虽然股价表现不错，但钢铁电商其实还处于初级发展阶段，需要大量烧钱才能维持。为追求高交易量，在利益的驱使下，部分平台公布的交易数据被认为存在“注水”嫌疑。

　　按照中国电子商务创新推进联盟秘书长徐经纬的看法，钢铁电商的商业模式应该是“平台+物流+金融”。即通过汇集供需信息，整合社会资源降低物流成本。此外，通过对交易大数据的运用，引入供应链金融，缓解中小企业融资难的问题。只有为客户创造价值，平台自身才有盈利空间。

　　“目前，大多数钢铁电商仅仅属于匹配供需信息的服务商，下一步应由虚向实发展。”中国物流与采购联合会副会长蔡进说。对于钢铁电商来说，完善物流和金融功能，是一个大浪淘沙的过程。绝大多数平台将在此过程中消失，3年到5年内行业格局才能见分晓。